車の美しさを見つめるとき、このデザインを楽しむことができるように、あなたのために努力を重ねた人々のことを考えたことがありますか？ デザイナーがエンジニアと密接に協力して作業していることを忘れないでください。これらの自動車は、目を引く外観にもかかわらず、製造可能性、少ない空力抵抗、構造的堅牢性などを満たす必要があります。

Honda様の自動車の多くは、栃木県にある本田技術研究所四輪R&Dセンターで設計されています。この施設には、車両対車両の衝突試験設備、試験路、風洞など、最新の研究設備があります。

しかし、これらすべての物理的なテストの前に、Honda様のエンジニアは車体の外部空力のCFD計算と、ラジエーターファン、エンジン室周辺装置周りの流れ、排気システムなどのエンジンフード内の空気流れと熱計算を実行し、解析します。

これらの計算には、高精度のソフトウェアの利用が必要とされ、短いターンアラウンドタイムが求められます。ソフトウェアは成熟していて、工業用途の要求に適合するほど強力でなければなりません。

「私たちは2年以上前にNUMECAソリューションに多額の投資をしており、同社が提供する精度のレベルに非常に満足しています」と本田技術研究所 四輪R&Dセンター 第11技術開発室 主任研究員の滝口博士は述べています。

「以前は、他社のさまざまな商用メッシュ作成ツールを使用していましたが、粘性層の品質が発散してしまうことが多く、満足できませんでした。

さらに、なかなか習熟することができませんでした。OMNIS™/Hexpressに切り替えると、これらの問題が解決されただけでなく、CPU時間が3分の1に短縮され、エンジニアリング時間はメッシュ当たり30分に短縮されました。

OMNIS™/Hexpressの高速性のおかげでターンアラウンドタイムが短縮され、私のチームは短時間で多くのデザインを研究できます。このツールは簡単に使い始めることができます。エンジニアは短時間で結果を得ることができます。

私たちの形状は複雑なため、CFDツールに関して非常に厳しい要求があります。重なったサーフェス、穴、交差する選択などのある、クリーニングされていないCADを簡単に処理できるメッシャーが必要でした。OMNIS™/Hexpressは、この仕事に対する完璧なソリューションでした。

また、私たちは薄い壁（Thin-wall）機能を高く評価しています。この機能を使うと、パイプとその内部の流体など、2つの異なるドメイン間でコンフォーマルなインターフェイスを取得できます。私たちは今、非常に詳細なレベルを捉えることができます。これにより、結果の精度が向上し、ひいては、私達の製品がより良いものになります。

複雑なエンジンに対して作成したメッシュの概観

反転ラジエーターファン

さらに、NUMECAジャパンが提供するサービスと技術サポートは、当社の最も優れた専門家からの期待に応えています。NUMECAの専門家は、私たちと緊密に協力して当社独自のニーズを理解し、サポートからカスタマイズした開発に至るまで、当社向けの解決策を提案してくれました。」

車体なしのメッシュ