OMNIS™/Turbo & Agile (FINE™/Turbo & Agile)

ターボ機械設計のための完全なエンドツーエンドソリューション デモのお申込み

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クラス最高のターボ機械設計ツール

仮想ターボ機械設計にスピードと精度を両立させたいと考えているエンジニアの方々が、最も困難な課題の解決に、NUMECAを信頼し、利用しています。

当社は、完全なエンドツーエンドソリューションを包含する独自のツールセットを開発しました。1Dから3D、メッシュ生成、CFD、最適化を1つの環境で行うことができます。75年以上にわたる回転機械の専門知識により、この環境は他に類を見ない使いやすさと精度を実現しています。

対応するターボ機械構成は、軸流多段構成からラジアル構成、斜流構成（コンプレッサ、タービン、ポンプ、ファン、プロペラ、2重反転プロペラ）まで多岐にわたります。

OMNIS™ ソリューションには、FINE™/Turbo および FINE/Agile™ツールが含まれており、ご利用が可能です。

予備設計・詳細設計

Concepts NRECとの提携により、Agileパッケージの統合された予備設計および詳細設計ツールを使用して、Turbo CFDソフトウェアのパワーを拡張します。

Concepts NRECのCAE（Computer-Aided Engineering）モジュールには、設計、解析、およびデータ削減のために必要なすべてのステップをガイドする独自の設計ウィザードがあります。

詳細な3D設計のために、ミーンライン設計をAxCent®に送ることができます。

構造格子と非構造格子のシームレスな組み合わせ

回転機械用の構造格子ソルバーであるOMNIS™/Turboソルバーと構造格子メッシュ生成ツールOMNIS™/AutoGridを組み合わせることで、卓越したスピードと精度を提供します。

ボリュート、インレットなどの周辺機器に対しては、非構造格子用のOMNIS™/Open-DBSソルバーとOMNIS™/Hexpressメッシュを組み合わせることで、各部品に最適なアプローチを使用して、完全なモデルを解くことができます。

コンプレッサー、タービン、ポンプ、ファン、プロペラ、2重反転プロペラなど、軸流多段式からラジアル式、斜流構成まで、さまざまなコンポーネントに対応しています。

ノンリニア・ハーモニック法（NLH）

KJ66 静圧分布

非定常シミュレーションの解析速度が3桁向上

ノンリニア・ハーモニック法では、クロッキング、翼列の相互作用、トーナル騒音、インレットディストーションなどの過渡現象を100倍速く解くことができます。

このユニークな手法は、あらかじめ選択された数の高調波（通常は翼通過周波数とその倍数に関連する）に基づいて、周期的変動のフーリエ分解によって非定常流れ場を計算します。

ユーザーは、解析に必要な周波数とローターとステーターの相互作用を選択することができます。

詳しくはこちらをご覧ください。ウェビナーを見る

市場に出回っている他のどのソリューションよりも20倍速いターンアラウンドタイム

OMNIS™/Turbo CFDソリューションは、数千のCPUコアとGPU上でなスケーラビリティを持つよう最適化されています（GPUはCPUの2.4倍のスピードアップを実現します）。

独自の収束加速技術である特許取得済みのCPUBooster™テクノロジーと組み合わせることで、計算時間をさらに3～5倍に短縮します。

このパッケージにより、市場に出回っている他のどのソリューションよりも最大20倍高速化されています。

複雑な物理現象をよりシンプルに

キャビテーションの発生：(左) 解適合格子なし、(右) 解適合格子使用

CFDエンジニアが今日でも直面している、より困難なトピックの解決策をご紹介します。

共役熱伝達（CHT）
燃焼（予混合・非予混合）
キャビテーションなど

キャビテーションの詳細な事例続きを読む

フルエンジン3次元CFDシミュレーション

低排出ガス、高信頼性、高効率といった将来の航空機エンジンの要求を満たすために、1つのコード内で完全な航空エンジンのシミュレーションを可能にする、高効率な完全結合型RANSベースのアプローチを開発しました。

コンポーネント単位のアプローチよりも完全結合型アプローチの利点の1つは、インターフェースの境界条件を推測する必要がないことです。

スマートインターフェース手法は、異なるエンジンコンポーネント、コンプレッサ-燃焼器-タービン間の直接結合を確実にし、同一 CFD コード内の各コンポーネント間で CFD モデルを変化させることを可能にします。

燃焼プロセスのシミュレーションには、Flamelet Generated Manifold（FGM）法を適用しています。この手法は、古典的な燃焼テーブルアプローチよりも優れており、有限速度効果を確実に捉えることができますが、計算コストも低くなっています。

ノンリニア・ハーモニック法は、翼列間の非定常相互作用と燃焼器出口の非均質性が下流タービン翼列に与える影響をモデル化するために使用されます。 この手法は、古典的なURANSシミュレーションよりも2～3桁高速です。

Computation of a full engine using Omnis™/Open-DBS's NLH and combustion models

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流体-構造相互作用

単一のソフトウェアを使用して、完全なFSIシミュレーションを設定し、開始することができます。FSI-OOFELIEは、Open Engineeringの有限要素ソルバーOofelieとNUMECAの高速で正確な並列流体ソルバーOMNIS™/Open-DBS with OpenLabs™を1つの環境に結合します。

単一の環境内で直接結合することにより、セットアップ時間と信頼性を大幅に向上させることができます。